2016年06月25日《公路工程》每日一练

为使沥青面层与非沥青材料基层结合良好，在基层上浇洒的沥青薄层称为(     )

公路工程建筑安装工程费的间接费由(     )和企业管理费组成

可用于各级公路基层和底基层的级配型粒料基层是(     )

隧道、人防工程，有高温、导电灰尘或灯具离地面高度低于2．4m等场所，电源电压应不大于(     )V

旋喷桩施工中桩体可采用的材料有(     )

顶推施工是桥梁施工的重要方法之一。下列关于顶推方法适用条件说法正确的有(     )

资源利用的优化主要包括(     )

背景资料：
某二级公路工程项目，建设单位与施工单位签定了施工承包合同，合同中规定钢材由建设单位指定厂家供应，施工单位负责采购，生产厂家负责将材料运输到工地。在有建设单位的口头担保的情况下，施工单位项目部随即与厂家签订了材料供应合同。施工单位项目部为了控制原材料的质量，建立了工地实验室，并在开始工作之前，将实验室面积和位置的说明报监理工程师审批。
当第一批钢筋运至工地时，施工单位认为是建设单位指定用的钢筋，在检查了产品合格证、质量保证书后即用于工程，因钢材由建设单位指定厂家提供，如有质量问题由建设单位负责。在施工中，经监理抽检，发现这批钢材质量有问题，要求局部暂停施工，已做部分要求全部返工，由此造成经济损失40万元，局部停工6d。

某城市郊区新建一级公路长3km，路面设计宽度15m。面层结构为沥青混凝土，粗粒式下面层厚8cm，中粒式中面层厚6cm，细粒式上面层厚4cm。
经批准的路面施工方案为：沥青混凝土由工厂集中厂拌（不考虑沥青拌和厂设备安装拆除费、场地平整、碾压及地面垫层等费用），8t自卸汽车运输，平均运距3.8km，摊铺机分两幅摊铺，预算定额分项（直接工程费）见表5。

合同中路基回填土方量为11000m³，综合单价为20元/ m³，且规定实际工程量增加或减少超过（或等于）10%时可调整单价，单价调整为18元/ m³或22元/ m³。
在工程开工前，施工单位向监理单位提交了桥梁施工进度计划，如图5所示（单位：天），监理工程师批准了该计划。

施工过程中发生了如下事件：
事件一：经监理工程师计量，施工单位实际完成的路基回填土方量为10000 m³。
事件二：工地附近无电源，为此施工单位准备了一台发电机组，西桥台基础第一根桩从7月16日7:00开始灌注混凝土，12:00因发电机组故障，灌注作业被迫停工，施工单位立即组织人员抢修，于3小时后修复，导管拔出就位到原灌注顶部后继续灌注。
事件三：东桥台施工过程中，基础出现裂缝，裂缝产生的原因是设计方案不完善，监理工程师立即下达了该工作暂停令，5天后设计单位提交了裂缝处理方案，监理工程师审核同意并下达了复工令，经监理工程师审核，裂缝处理费用增加20万元，工期增加10天，停工期间窝工费用补偿1万元。
事件四：路基施工完成后，业主要求增加一小型圆管涵，施工单位接到监理指令后立即安排施工，由于原合同中无可参考价格，施工单位按照定额计价并及时向监理工程师提交了圆管涵的报价单，监理工程师审核后认为报价太高，多次与施工单位协商未能达成一致，最后总监理工程师做出价格确定，施工单位不接受监理审批的价格，立即停止了圆管涵施工，并书面通知监理工程师，明确提出只有在圆管涵价格有接受后才能继续施工。
 

背景材料：
某高速公路项目，全长45．5km，设计车速为120km／h。路面面层采用C30钢纤维水泥混凝土。该项目施工单位对面层的施工过程如下：
第一步，该施工单位按要求进行水泥混凝土配合比设计，采用实验室确定的“实验室配合比”直接配料；
第二步，施工单位按要求架设模板；
第三步，配备一座间歇式搅拌楼，由于该搅拌楼刚从附近工地搬迁过来，且未超过标定有效期，该施工单位在确认试拌合格后，认为没有必要重新进行标定；
第四步，对搅拌混凝土进行现场取样，做水泥混凝土抗压强度试验；
第五步，采用必要的运输工具将新拌混凝土在规定的时间内合格地运到摊铺现场；
第六步，采用小型机具铺筑法进行摊铺和振捣施工；
第七步，整平饰面：振动、提浆、整平后用圆盘式抹面机往返2～3遍进行压实整平饰面；
第八步，按要求进行各类接缝的设置与施工；
第九步，按要求进行混凝土的养护；
第十步，养护期满后，采用软拉毛机械进行抗滑沟槽施工；
第十一步，清除混凝土板缝中夹杂的砂石、泥浆、尘土及其他污染物后进行灌缝施工及灌缝养护。