2016年06月29日《公路工程》每日一练

明洞主要分为(     )和棚式

一段较长的土质路堑纵向开挖，采用沿路堑全宽，以深度不大的纵向分层进行挖掘作业，这种作业方法称作(     )

交通标线的主要作用是(     )交通

投标人被招标项目所在地省级交通主管部门评为AA信用等级隋况下，一般(     )

招标的工程量清单是一份以一定计量单位说明工程实物(     )的文件

背景材料：
某一级公路工程C合同段地处山岭区，填方路基填料主要为挖方调运作为填方，填方高度一般为0．5～12m，部分路堤边坡高度达到23．50m，施工单位施工组织设计中路基填筑的施工方案如下：
(1)土质分析：填料土质主要为砂性土，各项指标符合要求，作为筑路材料较好。
(2)路基填筑：先进行基底处理，然后水平分层填筑，分层压实，填料的松铺厚度根据压路机型号确定。同一水平层路基的全宽应采用同一种填料，不得混合填筑。每种填料的填筑层压实后的连续厚度不宜小于500mm。填筑路床顶最后一层时，压实后的厚度应不小于100mm。
(3)压实施工：由于土质为砂性土，采用光轮压路机进行压实，碾压前对填土层的松铺厚度、平整度和含水量进行了检查，在最佳含水量±2%范围内压实。碾压机械的行驶速度最大不超过4km／h；碾压时直线段由两边向中间，横向接头的轮迹有0．4～0．5m重叠部分。压实度大于等于94%。

背景材料：
某施工单位承接了一级公路C合同段中央分隔带施工。中央分隔带排水系统主要由纵向渗沟和横向排水管构成，其作用是通过渗沟和横向排水管将中央分隔带内的水排出路基以外。其中央分隔带排水工程量为：中央分隔带排水盲沟10453．8m，集水槽208个，φ100mm HDPE横向排水管3016m。中央分隔带示意图见下图。

路基施工完毕后，进行横向塑料排水管的施工。其施工工艺流程为：路基交验→施工放样→工序M→基底处理→拌制C20混凝土→回填C20(混凝土基础浇筑)→夯实→安置横向排水管→再次回填C20混凝土→夯实→养护。
路面基层施工完毕后，进行纵向盲沟的施工。其施工工艺流程为：基层施工完毕并检测合格→施工放样→开挖沟槽→基底处理→防水层施工→安置φ100mm打孔波纹管→回填碎石→铺设土工布B→回填土。根据设计要求，防水层采用2cm厚M10砂浆抹面+土工布A，施工中随时检测标高。管材安装由下游往上游进行。纵向排水管(φ100mm打孔波纹管)安装完毕后，随即回填碎石，直至达到设计要求。检测合格后再铺土工布B并回填土。土工布的接长和拼幅采用平搭接的连接方式，搭接长度不得小于30cm。
路缘石全部采用集中预制，运至现场安装的方法施工。路缘石开始安装前应放样确定边线，路缘石安装时按水泥稳定基层顶面高进行控制，安装时采用挂线法施工，底座先采用M10砂浆进行调平，然后将路缘石放至砂浆上面，采用胶锤将路缘石上部调平，路缘石缝宽1cm，缝隙采用M10砂浆灌缝。
 

背景材料：
某隧道为上、下行双线四车道隧道，其中左线长858m，右线长862m，隧道最大埋深98m，净空宽度9．64m，净空高度6．88m，设计车速为]00km／h。其中YK9+928～YK10+004段为V级围岩，采用环形开挖留核心土法施工，开挖进尺为3m。该段隧道复合式衬砌横断面示意图如下图所示，采用喷锚网联合支护形式，结合超前小导管作为超前支护措施，二次衬砌采用灌注混凝土，初期支护与二次衬砌之间铺设防水层。在一个模筑段长度内灌注边墙混凝土时，施工单位为施工方便，先灌注完左侧边墙混凝土，再灌注右侧边墙混凝土。

背景材料：
某公路施工企业在进行安全宣传时，强调了对于事故处理的“四不放过”原则，即：
(1)事故原因不查清不放过；
(2)事故责任者没有受到教育不放过；
(3)群众没有受到教育不放过；
(4)领导没有受到教育不放过。
同时，对单位的主要责任人制定了以下职责：
(1)建立健全本单位安全生产责任制；
(2)及时、如实地报告安全生产事故。

背景材料：
某桥梁3号墩为桩承式结构，承台体积约为200m3，承台基坑开挖深度为4m，原地面往下地层依次为：0～50cm腐殖土，50～280cm粘土，其下为淤泥质土，地下水位处于原地面以下100cm。
根据该桥墩的水文地质，施工单位在基坑开挖过程中采取了挡板支撑的加固措施，防止边坡不稳造成塌方；在挖除承台底层松软土、换填10～30cm厚砂砾土垫层、使其符合基底的设计标高并整平后，即立模灌筑承台混凝土。为控制混凝土的水化热，采取了以下措施：
(1)选用水化热低的水泥；
(2)选用中、粗砂，石子选用0．5～3．2cm的碎石和卵石；
(3)选用复合型外加剂和粉煤灰以减少绝对用水量和水泥用量，延缓凝结时间。