2016年07月04日《市政公用工程》每日一练

高密度聚乙烯（HDPE）防渗膜是整个垃圾填埋场工程施工中关键的工序，在垂直高差较大的边坡铺设土工膜时，应设锚固平台，平台高差不宜大于（　）

施工成本管理必须依赖于高效的组织机构，不符合该组织机构要求的是（　）

采用盾构法施工时，拆除工作井内洞口围护结构前必须对洞口土体进行加固，主要原因有(     )

热力管道施工前应该注意的问题有(     )

设计水泥混凝土路面配合比时，应满足(     )的要求

去除污水中有机物质的方法有下列哪些(     )

常用不开槽管道施工方法有（　）等

背景
某城市输水管线长4.28km，DN1200钢管，管道埋深约5.0m，管线位于城市主干道路的非机动车道上。采用明开槽方法施工，沟槽土质为回填杂土及粉砂土。受交通条件制约，沟槽土方挖运和吊车下管安排在晚10时～次日早6时进行，项目部办理了管线开挖占路手续。现场施工发生如下事件：
（1）为吊车下管方便，选择夜间时段移动护栏临时占用一条机动车道，受到交通管理部门的处罚。
（2）挖土机开挖沟槽时发现有一段废弃的旧排水砖沟，约请监理工程师查看后，项目部进行挖除和换填石灰粉煤灰稳定碎石。
（3）质量员查验准备焊接的管口时，发现有数个坡口范围存在锈渍。
（4）钢管吊运到沟槽前，作业队在管道内按间距4m加设木支撑。回填作业在沟槽局
部偏窄处，钢管下腋角部采用木夯夯实。回填完毕发现管道竖向变形50mm。

背景
A市政公司中标地铁区间隧道工程标段，采用盾构法施工。为满足建设方的工期要求，将双线盾构中的右线分包给了具有专业资质的B公司，分包合同约定：工作井土建施工由A公司负责，其余均由B公司负责，A公司配合。在吊装盾构机主体时，出现地面沉陷致使汽车吊向井壁外侧倾翻；侥幸的是无人伤亡，且盾构机外壳有些撞伤，经鉴定可以修复并不影响施工。但吊车侧部严重变形损坏。事故调查报告表明，现场沉陷地面未进行承载力试验。

A公司中标北方地区某郊野公园施工项目，内容包括绿化栽植、园林给水排水、夜景照明、土方工程、园路及广场铺装，合同期为4月1日～12月31日。A公司项目部拟定施工顺序：土方工程→给排水→园路、广场铺装→绿化栽植→夜景照明。
因拆迁等因素影响，给排水及土方工程完成后，11月才进入园路及广场铺装施工。
园林主干路施工中发生了如下情况：
(1)土质路基含水率较大，项目部在现场掺加石灰进行处理后碾压成形。
(2)为不干扰邻近疗养院，振动压路机作业时取消了振动压实。
(3)基层为级配碎石，现场检查发现骨料最大粒径约50mm；采用沥青乳液下封层养护3d后进入下一道工序施工。
(4)面层施工时天气晴朗，日最高温度为3℃，项目部在没有采取特殊措施的情况下抢工摊铺。
绿化栽植进入冬期。项目部选择天气较好、气温较高时段组织了数十株大雪松和银杏移栽，每株树木用三根直径50mm的竹竿固定支承。在此期间，还进行了铺砌草块施工。
翌年4月，路面出现了局部沉陷、裂缝等病害。