2016年07月14日《公路工程》每日一练

属于软土地基的工程特性是(     )

根据《企业安全生产费用提取和使用管理办法》（财企[2012] 16号规定，公路工程安全费用提取比例为（ ）

预应力混凝土的预应力筋采用应力控制方法张拉时，应以(     )进行校核

关于人工挖孔施工要求的说法，正确的有（ ）

填石渗沟的形状通常为(     )

公路桥涵设计采用的偶然作用包括有(     )

沥青路面检测中除平整度、纵断高程、厚度外，还应检测(     )

按照公路建设项目的主体资格管理制度的要求，下列必须持有国家规定的资质证书的单位有(     )

某高速公路M合同段（K17+300～K27+300），主要为路基土石方工程，本地区岩层构成为泥岩、砂岩互层，抗压强度20Mpa左右，地表土覆盖层较薄。在招标文件中，工程量清单列有挖方240万立方米 （土石比例为6：4），填方249万立方米，填方路段填料由挖方路段调运，考虑到部份工程量无法准确确定，因此采用单价合同，由监理工程师与承包人共同计量，土石开挖综合单价为16元／m³。施工过程部分事件摘要如下：
事件1：施工单位开挖路基后，发现挖方土石比例与设计文件出入较大，施工单位以书面形式提出设计变更，后经业主、监理、设计与施工单位现场勘察、洽商，设计单位将土石比例调整为3.4：6.6，变更后的土石方开挖综合单价调整为19元/m³。经测算，变更后的项目总价未超过初步设计批准的概算。
事件2：在填筑路堤时，施工单位采用土石混合分层铺筑，局部路段因地形复杂而采用竖向填筑法施工，并用大型推土机辅以人工进行整平每一层，最大层厚40cm，填至接近路床底面标高时，改用土方填筑。
事件3：该路堤施工中，严格质量检验，实测了压实、弯沉值、纵断高程、中线偏位、宽度、横坡、边坡坡度和边坡平顺度。

背景材料：
某高速公路B标段，承建一座10×30m连续箱形梁桥，5跨一联。设计基础为嵌岩桩，桩径1．5m；下部构造为双柱式墩，直径为1．3m，柱顶设置盖梁，墩柱高度为8～18m。施工人员提出如下墩柱施工方案：
(1)对已完工的桩基，按要求凿去桩头到设计标高，调直桩头钢筋。
(2)墩柱钢筋骨架现场整体制作，与桩头钢筋绑扎焊接，受力主筋直径为22mm的Ⅱ级钢筋，主筋采用对焊工艺，按规定同一截面接头不超过50%，主筋下料长度为墩桩高度+锚入盖梁长度+搭接双面焊缝长度。采用25t吊车(起重臂长30m)整体吊装就位，焊接检查合格后，支撑牢固。
(3)墩柱模板采用其他工地使用过的旧钢模，其刚度、拼缝等满足要求。采用整体拼装、涂刷脱模剂后，一次整体吊装就位，再在顶部箍筋四周插入木楔，使钢筋骨架居中，使保护层厚度得到有效控制。
(4)按规范要求的工艺浇筑混凝土。