2017年一级建造师考试《市政公用工程实务》预习试卷(1)

大型水池施工过程抗浮措施不包括(     )

危险性较大的分部分项工程施工，除编制专项方案外，还必须编制(     )和安全技术操作规程

下列关于沉井下沉监控测量内容的说法，不正确的是(     )

下列关于城区盾构施工注意事项，不属于施工技术的是(     )

斜拉桥的斜塔柱施工时，应分高度设置横撑，使其线形、应力和(     )满足设计要求并保证施工安全

沉桩深度以控制桩尖设计标高为主，当桩尖已达设计标高，而贯人度仍较大时，(     )

为加强沥青道路的面层之间及沥青面层与水泥混凝土面层之间的粘结而洒布的沥青材料薄层被称为(     )

刚性挡土墙结构承受土压力中，位移最大的是(     )

下列项目中，不属于盾构施工选择考虑因素的是(     )

预应力张拉机具设备应配套校验，配套使用，校准期限不得超过(     )

某拟建水厂的原水为浊度小于3m9／1河流水，水质稳定，下列给水处理工艺流程中(     )应为首选

水泥混凝土路面每块矩形道板的板长应按面层类型、厚度，并经(     )计算确定

下列压实作业，不属于沥青混合料面层压实的是(     )

下列基坑围(支)护结构中，采用钢内撑时可不设置围檩的是(     )

“无压管道严密性试验可按管道井段数量抽样选取1／3进行试验；试验不合格时，抽样井段数量应在原抽样基础上加倍进行试验。”该说法是针对内径大于(     )mm的管道

路基土的液性指数IL为0．5，则该土属于(     )状态

下列关于施工进度调整的内容中不正确的是(     )

有粘结预应力钢绞线张拉时，当实际伸长量与设计伸长量偏差超出规定值时，应进行(     )后重新张拉

下列说法，不属于无粘结预应力筋技术要求的是(     )

钢筋混凝土水池结构变形缝施工时，橡胶止水带的现场接头方法是(     )

下列关于石灰土底基层的质量控制要点，正确的有(     )

从工程地质的角度，根据埋藏条件可将地下水分为(     )

根据树木的习性和当地的气候条件，适宜的种植时期可分为(     )移植

给水管道的沟槽回填施工时，应按施工方案的回填方式，经现场试验确定(     )等参数

确定钢筋下料长度时，应考虑(     )等因素

市政公用工程竣工总图编绘完成后，应经(     )审核、会签

职业健康安全技术措施是以预防工伤事故为目的，应包括 (     )

下列用于地铁车站明挖深基坑围护结构有(     )

水泥混凝土路面设置垫层时，垫层施工要求有(     )

暗挖施工城市隧道在超前锚杆成孔困难或易塌孔的软弱、破碎地层，且结构断面较大时，宜采取(     )等注浆形式

背景资料：
某公司承建城市主干道改扩建工程，现有路面的宽度为15m，两侧各拓宽10m，形成主干道；而新建道路结构：水泥稳定土底基层厚300mm，二灰碎石混合料基层厚350mm；AC-25沥青混凝土厚70mm、AC-20沥青混凝土厚50mm、改性沥青SMA113厚40mm面层。原有路面铣刨后加铺40mm厚改性沥青SMA-13。新旧路面结合部位铺土工格栅两层，以防路面出现反射裂缝。
施工项目部依据设计要求，结合现场条件编制了施工组织设计，施工部署分为三个阶段：(1)同时施工两侧加宽道路；(2)对现有道路进行铣刨、裂缝处理施工；(3)道路整幅分段摊铺改性沥青混凝料面层。施工组织设计按照规定程序获得批准。
施工项目部按照批准的交通导行方案搭设围挡，设置交通指示和警示信号标志。鉴于施工工期紧迫，项目部为加快底基层施工进度，拟采取如下措施：(1)使用现场存放的初凝时间3h以下的P．032．5级硅酸盐水泥和原状松散土，按照设计配合比要求现场拌合水泥稳定土；(2)水泥稳定土一次碾压成形，保湿养生3h后即进行下道工序施工。

背景资料：
A公司中标承建配水厂扩建工程，其中新建一座钢筋混凝土水池，长40m、宽32m、池底埋深6．5m，基坑与邻近建筑物距离2。6m；结构所处地层土质为黏土、黏质粉土和细砂层，地下水位于地表以下0．5m。基坑围护采用桩一墙结构：钻孔混凝土灌注桩，桩问挂网喷射混凝土；止水帷幕采用水泥搅拌桩。
项目部编制了施工组织设计，其中水池浇筑方案有控制裂缝技术措施包含控制混凝土入模温度，控制配合比和坍落度，内外温差控制在25℃内。施工组织设计按程序报批，A公司主管部门审核时提出了以下意见：
(1)补充以控制结构裂缝为目的的混凝土浇筑措施。
(2)利用基坑桩一墙作为池壁外模板的施工方案，应补充满水试验的保证措施。
(3)补充围挡和细化平面布置图。

背景资料：
某项目部承建一生活垃圾填埋场工程，设计规模为400000m3，场地位于城乡接合部。填埋场采用高密度聚乙烯(HDPE)膜、膨润土泥质防渗层或GCL层的复合防渗层结构。
项目部以招标形式选择了高密度聚乙烯膜供应商及专业焊接队伍。工程施工过程中发生以下事件：
①原拟堆置的土方改成外运，增加了工程成本。为了做好索赔管理工作，经现场监理工程师签认，建立了正式、准确的索赔管理台账。
②项目部报经建设单位同意，临时便道占用城市绿地。
③为满足高密度聚乙烯膜焊接进度要求，专业焊接队伍新购一台焊接机，经外观验收，立即进场作业。
④对GCL层施工质量采取抽样检验方式检验，被监督叫停，要求整改。
⑤项目部编制的膨润土泥质防渗层施工流程为：验收场地基础→选择防渗层土源→施工现场按照相应的配合比拌合土样→土样现场堆铺、压实→分层施工同步检验→工序检验达标完成。

背景资料：
A公司中标北方某市园林道路改造工程，其中包括园内道路和停车场，工程量52000m2，路面结构：水泥稳定级配碎石土180mm、二灰碎石180mm、水泥混凝土面层200mm；停车场结构：石灰(10％)土180mm、二灰碎石180mm、50mm水泥砂、透水面砖。A公司施工项目部按合同约定，将停车场施工分包给具有相应资质的B公司。A公司依据合同规定组织人力机械进场。但因园内拆迁影响，36d后才正式破土动工。施工过程出现以下事件：
(1)国庆节后施工混凝土面层。为避免出现施工缝，施工中利用施工设计的胀缝处作为施工缝；采用土工毡覆盖洒水养护，在路面混凝土强度达到设计强度40％时做横向切缝，实测切缝深度为40～45mm。
(2)因多种因素干扰，停车场施工进入冬期。春融后，停车场出现局部沉陷和面砖被压碎现象；甲方扣除乙方保证金作为修复费用。
(3)园路使用4个月后，路面局部出现不规则的横向收缩裂缝，裂缝距缩缝100mm左右。
问题：
1．A公司可向建设单位索赔吗?如能索赔，说明理由并列出索赔内容。
2．分析路面产生裂缝的原因，给出正确做法。
3．分析停车场出现局部沉陷和面砖被压碎的可能原因，给出修复意见。
4．A公司和B公司应如何处理停车场返修

背景资料：
A公司中标地铁车站及配套工程，合同额2．1亿元人民币，工期30个月。施工项目部将车站联络通道以劳务分包形式交给B公司施工。车站基坑围护结构为混凝土灌注桩+桩间锚喷混凝土，采用四道钢管支撑。施工降水直接排入邻近的运河。联络隧道开工前，项目部施工负责人向分包项目部全体人员进行书面技术交底后，B公司施工队伍按照B公司作业指导书进行暗挖施工。
车站基坑开挖到设计标高，人工进行清底准备浇筑垫层时，监测报告显示基坑周围土体下沉速率持续增加，达到85％控制值，围护桩体向坑内水平位移速率也呈现同样趋势；项目部果断采取了应急处理措施。