2017年一级建造师考试《公路工程实务》模拟试卷(一)

培土路肩施工流程为：备料→推平→平整→X→Y→平整→碾压，其中X、Y工序分别是(     )

级配砾石或天然砂砾用做基层或底基层，其颗粒组成应符合相应的试验规程的要求，且级配宜接近(     )

张拉使用的张拉机及油泵、锚、夹具必须符合设计要求，并配套使用，配套定期校验，以准确标定(     )

适用于无地下水或少量地下水，且较密实的土层或风化岩层的桩基础是(     )

下列不属于预应力混凝土连续梁桥支架现浇施工常见质量控制点的是(

适用于高速公路、一级公路沥青下面层及以下层次，二级及二级公路以下公路的各个层次的沥青为(     )

适用于平坦无水桥孔的中小跨径预制梁板安装的方法是(     )

下列选项中，可在雨期施工的地段是(     )

预制梁(板)的吊装是桥梁上部结构装配式施工中的重要环节，根据施工现场和设备的具体情况，选用最适合的架设安装方法。下面说法正确的是(     )

质监机构因工作需要对工程实体进行非常规试验检测和交工、竣工验收检测依法发生的试验检测费用，由(     )承担

该桥桥面施工完毕后，拆除支架的顺序应该是(     )

在整个公路工程合同体系中，核心合同是(     )

交通标志是用图形符号、颜色和文字向交通参与者传递特定信息，用于管理交通的设施，主要作用是(     )

根据《公路工程竣(交)工验收办法》，公路工程的试运营期不得超过(     )年

照明控制系统能根据洞交通量的变化及(     )对洞内照明强度进行调节

适用于深水基础施工的围堰工程是(     )

下列关于沥青混合料压实的有关说法错误的是(     )

按《公路工程设计变更管理办法》，重大设计变更由(     )负责审批

关于钢筋混凝土梁桥施工时对于预拱度偏差防治的说法错误的是(     )

钢筋在工地现场存放的时间不宜超过(     )

下列关于水泥混凝土路面对水泥要求的说法正确的是(     )

沥青路面的垫层是设置在底基层与土基之间的结构层，起(     )等作用

隧道衬砌施工的安全技术要点包括(     )

属于土方路基工程施工质量控制关键点的有(     )

热拌沥青混凝土路面施工过程中通常应随时检查铺筑厚度以及(     )

关于填石路基填筑要求的说法正确的是(     )

人造防眩设施主要包括(     )

无支护加固坑壁的基坑开挖的条件是(     )

可用于路面透层的材料有(     )

主要用于排除地下水的方法有(     )

背景材料：
某二级公路全长28km，路面结构形式为：级配碎石底基层、水泥稳定碎石基层、C30水泥混凝土面层。该公路通车三年左右．全线较多路段的水泥混凝土路面均出现裂缝，裂缝以横向裂缝为主，部分水泥混凝土面板发生了断板现象。建设单位注意到，挖方路段比填方路段的裂缝及断板现象更加严重。建设单位立即成立了调查小组，对该项目设计图纸、施工过程、试验记录、监理日志等进行全面分析。经过分析总结，认为产生裂缝及断板的原因是：
(1)全线超载比较严重，尤其是运煤车较多。
(2)由于挖方多为石质挖方，路基多为坚硬的砂岩．根据设计图纸，为了节约造价，位于挖方路段的路面基层采用15cm厚的水泥稳定碎石，比填方路段的基层减薄了10cm。基层的厚度及强度不足是造成断板及裂缝的原因之一。
(3)挖方路段地下水较丰富，且地下水的毛细现象严重。
(4)石质挖方路段多采用放炮施工，路基顶面没有形成平整的横坡。
(5)根据施工纪录，夏季施工时温度较高．加上施工单位切缝设备不足，导致切缝不及时。
(6)切缝深度过深，导致断板。
(7)由于该路段附近水源紧张，混凝土面层施工时．没有在基层上洒水．或洒水不够。
(8)进行混凝土面板灌缝处理的沥青热稳定性差、易流淌。
(9)基层标高控制不严，部分标高超过基层设计标高1．5cm。
(10)不同路段的骨料的含水量不一致。施工没有根据骨料的含水量调整配合比。
(11)夏季施工没有进行覆盖养护。

背景材料：
某施工单位承建了二级公路施工项目，设计车速60km／h，路基宽度10m。桩号K15+000～K18+000为石方开挖地段，石方含量达80％。桩号K18+000～K19+000为填方路堤，平均填方厚度15m。采用分层压实法，自下而上水平分层，逐层填筑，逐层压实。填方路段划分为四级施工平台、四个作业区段。在路床顶面以下0．5m为第一级台阶，0．5～1．5m为第二级台阶，1．5～3m为第三级台阶，3m以下为第四级台阶。四个作业区段是填石区段、平整区段、碾压区段和检验区段。填石作业自最低处开始，逐层水平填筑。每一层均采用机械摊铺、平整，铺撒嵌缝料，将填石空隙以小石和石屑填满铺平，采用重型振动压实设备碾压。施工单位为充分发挥机械设备的效率，强化了施工机械设备的现场管理。
施工单位在施工中对填石路基质量检验实测项目有：压实度、纵断面高程、中线偏位、宽度、边坡坡度和平顺度。

背景材料：
某施工单位承接了某二级公路的施工，工程合同总价为6758万元。其工程划分见下表：

本项目中的桥梁工程为一座3×25m简支梁桥，梁板采用预制构件。
根据施工组织安排，排水工程(B)开始施工20d后才能开始路基土石方工程(A)施工，涵洞(C)完成后20d后才能开始路基土石方工程(A)施工，而砌筑防护工程(D)与涵洞(C)、排水工程(B)同时开始施工，在路基工程全部完成后才能进行路面工程(E)施工。在本项目施工组织设计中，项目机构组成人员中的主要领导包括：项目经理1名，项目副经理1名，总工1名，党支部书记1名，财务主管1名，技术主管1名。
为搞好廉政建设，在项目管理文件中还写明了廉政建设的具体措施。

背景材料：
某双车道公路隧道，全长620m，地层岩性为石灰岩．地下水较丰富，有一条F断层破裂带．隧道最大埋深490m，纵坡为-3％，其围岩级别及长度如下图所示。合同总工期为20个月。



根据以往施工经验及该项目实际情况，施工前，相关人员经讨论分析确定隧道主要施工内容的进度计划指标为：Ⅲ级围岩70～90m／月，Ⅳ级围岩50～70m／月，V级围岩30～50m／月，施工准备3个月．隧道内沟槽、路面及附属设施施工3个月。
在开挖F断层带时，出现了围岩掉块、塌落的现象。

背景材料：
某高速公路第五施工合同段地处城郊，主要工程为路基填筑施工。其中K48+010-～K48+328段原为路基土方填筑，因当地经济发展和交通规划需要，经各方协商，决定将该段路基填筑变更为(5×20+3×36+5×20m)预应力钢筋混凝土箱梁桥，箱梁混凝土标号为C40。变更批复后，承包人组织施工，上部结构采用满堂式钢管支架现浇施工，泵送混凝土。支架施工时，对预拱度设置考虑了以下因素：
(1)卸架后上部构造本身及活载一半所产生的竖向挠度；
(2)支架在荷载作用下的弹性压缩挠度；
(3)支架在荷载作用下的非弹性压缩挠度；
(4)由混凝土收缩及温度变化而引起的挠度。
根据设计要求，承包人对支架采取了预压处理，然后立模、普通钢筋制作、箱梁混凝土浇筑、采用气割进行预应力筋下料；箱梁采用洒水覆盖养护；箱梁混凝土强度达到规定要求后，进行孔道清理、预应力张拉压浆，当灰浆从预应力孔道另一端流出后立即终止。
箱梁现浇施工正值夏季高温，为避免箱梁出现构造裂缝，保证箱梁质量，施工单位提出了以下三条措施：
(1)选用优质的水泥和骨料；
(2)合理设计混凝土配合比，水灰比不宜过大；
(3)严格控制混凝土搅拌时间和振捣时间。