2017年一级建造师考试《公路工程实务》模拟试卷(二)

反压护道可在路堤的一侧或两侧设置，其高度不宜超过路堤高度的(     )，其宽度应通过稳定计算确定

用于公路路基的填料要求挖取方便，压实容易，强度高，水稳定性好。其中强度要求是按CBR值确定，应通过取土试验确定填料(     )

关于技术档案制度的叙述错误的是(     )

属于机械台班费中不变费用的是(     )

当地下水埋藏较深或有固定含水层时，宜采用的地下水排除设施是(     )

高速公路、一级公路、二级公路及有抗(盐)冻要求的三、四级公路混凝土路面使用的砂应不低于(     )

在旧水泥混凝土路面上加铺沥青混凝土结构层时，在两者之间应设置(     )

关于材料、构(配)件试验管理制度的叙述错误的是(     )n

钻孔灌注桩施工中，为满足混凝土和易性要求，坍落度应控制在t)cm范围内

不是招标文件应当载明的主要内容是(     )

根据《公路工程质量监督规定》，建设单位或者项目法人在完成开工前各项准备工作之后，应当在办理施工许可证前(     )日，按照交通运输部的有关规定到质监机构办理公路工程施工质量监督手续

对于土方开挖工程，选择的机械与设备组合最好的是(     )

材料管理要编制多种计划，关于材料计划的编制顺序正确的是(     )

交通标线是主要的交通安全设施之一，其主要作用是管制和引导交通，下列设施中属于交通标线的是(     )

不属于拱桥支架施工常见质量控制点的是(     )

钢筋混凝土拱桥、预应力混凝土连续桥、木桥是按(     )来划分的

袋装砂井处理软基的工艺流程中，“沉入砂袋”的后一道工序是(     )

关于石灰稳定土基层施工备料的说法正确的是(     )

适用于无水或浅水河滩，地形相对平坦，孔数较多的中型梁板安装的架设方法是(     )

适用于各类土(包括强风化岩)的水中基坑施工的围堰是(     )

水泥混凝土路面填缝时应使用背衬垫条控制填缝形状系数。背衬垫条应具有(     )等性能

下列属于公路工程一般质量事故的是(     )

路基压实度的常用检测方法有(     )

下列预应力张拉要求中错误的是(     )

下列无机结合料基层养护的说法正确的是(     )

用湿粘土、红粘土和中、弱膨胀土作为填料直接填筑时，应符合(     )

交通安全设施主要包括(     )及里程标、百米标和公路界碑等

根据《公路水运工程安全生产监督管理办法》(交通部令2007年第1号)，施工单位在工程中使用(     )前，应当组织有关单位进行验收，或者委托具有相应资质的检验检测机构进行验收，并在验收合格后30日内向当地交通主管部门登记

新奥法施工特点包括(     )

饮用水可直接作为混凝土搅拌和养护用水。对水质有疑问时，应检验(     )，合格者方可使用

背景材料：
某高速公路设计车速120km／h，路面面层为三层式沥青混凝土结构。施工为大型公路专业施工企业，设施精良，技术力量雄厚。为保证工程施工质量，施工时作了如下控制：
1．选用合格的石料进行备料，严格对下承层进行清扫，并在开工前进行试验段铺筑。
2．沥青混合料的拌和站设置试验室，对沥青混合料及原材料及时进行检验，拌和中严格控制集料加热温度和混合料的出厂温度。
3．根据拌和站的产量、运距合理安排运输车辆，确保运输过程中混合料的质量。
4．设置两台具有自动调节摊铺厚度及找平装置的高精度沥青混凝土摊铺机梯进式施工，严格控制相邻两机的间距，以保证接缝的相关要求。
5．主要压路机械采用两台双轮双振压路机及2台16t胶轮压路机组成，严格控制碾压温度及碾压重叠宽度。
6．纵缝采用热接缝，梯进式摊铺，后摊铺部分完成，立即骑缝碾压，以除缝迹，并对接缝作了严格控制。
问题：
1．施工准备中，对石料的堆放应注意哪些问题?
2．沥青混合料铺筑试验段的主要目的是什么?
3．若出厂的混合料出现白花料，请问在混合料拌和中可能存在什么问题?
4．混合料的运输中应注意的主要问题是什么?
5．沥青混合料摊铺过程中，为什么应对摊铺温度随时检查并作好记录?
6．沥青混凝土路面的碾压过程中，除了应严格控制碾压温度和碾压重叠宽度外，还应注意哪些

背景材料：
某公路隧道最大埋深约150m，设计净高5．0m，净宽14．0m，隧道长940m。隧道区域内主要为微风化黑云母和长花岗岩，设计阶段对围岩定级为Ⅱ／Ⅲ级，施工过程中围岩发生了变化，需要重新评定。隧道区域内地表水系不发育，区域内以基岩裂隙水为主，浅部残坡积层赋存松散岩类孔隙水，洞口围岩变化段水系较发达。施工单位拟采用新奥法施工。

背景材料：
某施工单位承接了一段长30km的沥青混凝土路面施工，其中基层采用厂拌二灰稳定碎石，施工前选择了相应的施工机械并经计算确定了机械台数，施工工艺如下：

其中部分路段采用两幅施工，纵缝采用斜缝连接；同日施工的两个工作段接缝处，要求前一段拌合整修后，留5～8m不进行碾压，作为后一段摊铺部分的高程基准面，后段摊铺完成后立即碾压以消除缝迹。
二灰基层施工完毕后，且在面层施工前，检测了如下项目：弯沉、压实度、平整度、纵断面高程、宽度、横坡、回弹模量，以评定该分项工程质量。

背景材料：
某高速公路M合同段(K17+300～K27+300)，主要为路基土石方工程，本地区岩层构成为泥岩、砂岩互层，抗压强度20MPa左右，地表土覆盖层较薄。在招标文件中，工程量清单列有挖方2400000m³(土石比例为6：4)，填方2490000m³，填力路段填料由挖方路段调运，考虑到部分工程量无法准确确定，因此采用单价合同，由监理工程师与承包人共同计量，土石开挖综合单价为16元／m3。施工过程部分事件摘要如下：
事件1：施工单位开挖路基后，发现挖方土石比例与设计文件出入较大，施工单位以书面形式提出发计变更，后经业主、监理、设计与施工单位现场勘察、洽商，设计单位将土石比例调整为3．4：6．6，变更后的士石方开挖综合单价调整为19元／m3。经测算，变更后的项目总价未超过初步设计批准的概算。
事件2：在填筑路堤时，施工单位采用土石混合分层铺筑，局部路段因地形复杂而采用竖向填筑法施工，并用平地机整平每一层，最大层厚40cm，填至接近路床底面标高时，改用土方填筑。
事件3：该路堤施工中，严格质量检验，实测了压实度、弯沉值、纵断高程、中线偏位、宽度、横坡、边坡。
问题：
1．《公路工程设计变更管理办法》将设计变更分为哪几种?事件1中的设计变更属于哪一种?说明理由。
2．指出事件2中施工方法存在的

背景材料：
某二级公路的主要工序见下表：

施工单位编制了如下图网络计划：

施工中发生了如下事件：
事件1：由于施工单位设备故障，导致C工作中断4d。
事件2：由于百年一遇的冰雪灾害，导致D工作晚开工15d。
事件3：由于图纸晚到，导致E工作停工10d。
针对上述事件中的暂停施工，施工单位在合同规定时间内向监理提出了延期申请和费用索赔的要求。合同约定，成本损失费为人民币1．5万元／d，利润损失费为人民币0．2万元／d。